Marco Andretti Bio, Alter, Vermögen, Ehefrau, Sponsoring, A1 Grand Prix, Autorennfahrer
Marco Andretti (Marco Michael Andretti) ist ein US-amerikanischer Rennfahrer, der das Auto Nr. 98 für Andretti Herta Autosport in der IndyCar-Serie fährt. Er ist die dritte Generation der berühmten Andretti-Rennsportfamilie.
Marco Andretti Alter
Marco Andretti wurde am 13. März 1987 in Nazareth, Pennsylvania, USA geboren. Er ist in Nazareth, Pennsylvania, geboren und aufgewachsen. Er ist seit 2019 32 Jahre alt.
Marco Andretti Familie
Marco Andretti wurde in Pennsylvania, USA, als Sohn von Sandra und dem späteren IndyCar-Champion Michael Andretti geboren. Marcos Großvater väterlicherseits, Mario, war ein äußerst erfolgreicher Rennfahrer, der vier Jahrzehnte lang professionell fuhr und in den USA und auf der ganzen Welt in verschiedenen Rennkategorien erfolgreich war, einschließlich des Gewinns der Formel-1-Fahrer-Meisterschaft 1978.
Marco Andretti Vermögen
Marco Andretti ist ein amerikanischer Autorennfahrer, der ab 2019 einen geschätzten Nettowert von 20 Millionen Dollar hat.
Marco Andretti Ehefrau
Marco Andretti ist 2017 mit Marta Krupa verheiratet.
Marco Andretti Familie
Marco Andretti wurde als Sohn von Sandra und dem späteren IndyCar-Champion Michael Andretti geboren. Marcos Großvater väterlicherseits, Mario, war ein sehr erfolgreicher Rennfahrer, der vier Jahrzehnte lang professionell fuhr und in den USA und auf der ganzen Welt in verschiedenen Rennkategorien erfolgreich war, einschließlich des Gewinns der Formel-1-Fahrer-Meisterschaft 1978. Andere Mitglieder der Andretti-Familie haben auch Erfolg in verschiedenen Kategorien des Rennsports gehabt.
Marco Andretti Autorennfahrer
Andretti gewann 2003 acht Rennen in der Barber Formula Dodge Eastern Championship und war im folgenden Jahr Meister in der Barber National- und Southern-Klasse.
Noch kaum die High School abgeschlossen, fuhr er 2005 in der Star Mazda-Serie und startete sechs Mal in der Indy Pro-Serie.
Er gewann drei Mal - in St. Petersburg, bei der Liberty Challenge und in Sonoma - und belegte den 10. Platz in Punkten, obwohl er nur die Hälfte der Rennen startete.
Der Motorsportjournalist Gordon Kirby schlug beim Champ-Car-Finale in Mexiko-Stadt vor, dass der jüngste Andretti Dan Wheldon in seinem Jim Beam Dallara-Honda Nr. 26 für 2006 ersetzen würde, während Michael Andretti aus dem Ruhestand kam, um ein fünftes Auto für seinen Andretti Green zu fahren Rennteam beim Indianapolis 500.
Obwohl dies für einige ein neuartiger Vorschlag war, wurde später in einer Pressekonferenz am 15. Dezember bestätigt, dass er als jüngster Fahrer in der Geschichte der Serie hauptberuflich in die Indy Racing League aufsteigen und Sponsoren tauschen würde - die New Yorker Börse und Motorola - mit Dario Franchitti als Andretti war nicht alt genug, um ein von Alkohol gesponsertes Auto zu fahren.
IndyCar Series 2006
Er hatte einen Rookie-Start am 26. März 2006 auf seinem Homestead-Miami Speedway in der New Yorker Börse Dallara Honda Nr. 26, Andretti startete als 13., brach sich jedoch bei seinem ersten Boxenstopp eine halbe Welle und eliminierte ihn aus dem Rennen.
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Mit seiner Leistung als Rookie of the Year im Mai beim Indianapolis 500 war er der dritte Andretti, der bei seinem ersten Auftritt im Indianapolis 500 unter die ersten fünf kam, nach Vater Michael (5. im Jahr 1984 in Indianapolis 500) und Großvater Mario, der den dritten Platz belegte 1965.
Andretti wurde Zweiter nach Sam Hornish Jr. beim zweitnächsten Ziel in der Geschichte von Indianapolis 500 mit einem Vorsprung von 0,0635 Sekunden.
Am 27. August 2006 war er der jüngste Sieger im Alter von 19 Jahren, 167 Tage eines großen Open-Wheel-Rennereignisses (später ersetzt durch Graham Rahal), als er seinen ersten Karriere-Sieg in der Indy Racing League bei erzielte Infineon Raceway in Sonoma, Kalifornien.
Er hielt den Rekord bis April 2008, als Graham Rahal 2008 den Honda Grand Prix von St. Petersburg im Alter von 74 Tagen gewann. Andrettis Sieg machte ihn zum Bombardier Rookie des Jahres 2006.
2007
Die Saison 2007 war für Andretti nicht so erfolgreich. Er konnte zehn Mal nicht fertig werden und absolvierte nur sieben Rennen. Das Team bemühte sich, auf 2,4 km langen Ovalen ein Gleichgewicht zu finden, und Unfälle eliminierten ihn bei den Rennen in Japan, Indianapolis, Milwaukee und Chicago sowie auf dem Straßenkurs in Mid Ohio.
Nach dem zweiten Platz in Michigan belegte Andretti mit 350 Punkten den elften Gesamtrang.
2008
Andretti fuhr sein erstes Nachtrennen auf dem Homestead-Miami Speedway, dem ersten Rennen der Saison 2008, mit einem 2. Platz hinter Scott Dixon. Er führte auch die meisten Runden des Rennens an - 85 - und erhielt zusätzlich drei Punkte. In St. Petersburg schnappte Andretti eine halbe Welle an seinem Auto, um die Box zu verlassen, und zog sich zurück.
Im dritten Rennen der Saison in Motegi, Japan, fuhr Andretti in der ersten Runde des Rennens aus. Beim Indianapolis 500 2008 wurde Andretti nach mehreren Runden Dritter. Während des Rennens überholte er seinen Teamkollegen Tony Kanaan, der dann gegen die Wand krachte und Andretti die Schuld gab.
Eine Woche später eroberte er seine erste Pole der IndyCar-Serie auf der Milwaukee Mile und wurde im Alter von 21 Jahren und 79 Tagen der jüngste IndyCar-Pole-Sieger, fiel jedoch mit 3 Runden vor dem Rennen aus.
Sein Auto rutschte die Strecke hinauf und sammelte Ed Carpenter ein, was wiederum dazu führte, dass Vítor Meira in die Luft flog, als er über Andrettis Reifen fuhr. Der spätere Sieger Ryan Briscoe verpasste gerade das Wrack, als Andretti den 21. Platz belegte.
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Auf dem Texas Motor Speedway hatte Andretti eines der besten Autos und konnte die ganze Nacht über die High Line fahren, aber Ryan Hunter-Reay und Andretti nahmen innerhalb weniger Runden Kontakt auf.
Andretti wurde in Iowa Dritter und fuhr dann in Richmond ein starkes Rennen, verlor jedoch seine Position, als er unter Grün an die Box ging, und eine anschließende Vorsicht erlaubte es den Rennleitern, unter Gelb zu fahren. er wurde Neunter. Andretti wurde in Watkins Glen Fünfter, bevor sein Auto in Nashville aufgrund eines mechanischen Defekts ausfiel.
Am selben Tag fuhr er auch früher beim Rennen der American Le Mans Series im Lime Rock Park. In Mid-Ohio wurde Andretti bei einem Neustart in Runde 42, der sein Rennen beendete, in ein Wrack mit vier Autos verwickelt, bevor er nach Kontakt mit seiner Teamkollegin Danica Patrick in Edmonton den 17. Platz belegte.
In Kentucky übernahm Andretti die Führung von Scott Dixon, aber als sich das Rennen seinem Ende näherte, mussten alle Fahrer nach mehr Treibstoff suchen und Dixon gewann, während Andretti Dritter wurde. Andretti konnte in den letzten drei Rennen nicht mehr als den achten Platz belegen, da er in Punkten den siebten Platz belegte.
2009
Die Saison 2009 begann auf zwei Straßenstrecken und gab Andretti die Gelegenheit, die Vorteile seiner A1 Grand Prix-Erfahrung zu demonstrieren. In St. Petersburg verwickelte er sich spät im Rennen mit dem Veteranen Alex Tagliani, der den 13. Platz belegte, überwand jedoch einen 19. Startplatz in Long Beach und wurde aufgrund einer anderen Pitting-Sequenz Sechster.
Dies war Andrettis erstes Mal in Long Beach, auf einer Strecke, auf der sowohl sein Vater als auch sein Großvater mehrfach gewonnen haben. Nach einem 6. Platz in Kansas. Andretti blickte nach Indianapolis, wo er bei zwei seiner drei Starts Zweiter und Dritter geworden war.
Ab dem 8. versuchte Andretti, Mario Moraes von KV Racing Technology an der Außenseite der Südrutsche zwischen Kurve 1 und 2 zu überholen. Moraes bewegte sich auf die Wand zu, anscheinend ohne zu wissen, dass Andretti außerhalb von ihm war, und beide Autos sammelten die Wand ein.
Sowohl Andretti als auch Moraes drückten in ihren On-Air-Interviews ihr Missfallen miteinander aus. Andretti nannte den Fahrer im zweiten Jahr 'ahnungslos' und sagte, 'er versteht es nicht und wird es nie tun.' Ich hätte wissen müssen, mit wem ich Rennen gefahren bin. “
Der Rest des Jahres brachte nicht viel Erfolg, da Andrettis bester Abschluss des Jahres der 4. in Texas war. Er setzte seine verbesserte Form auf der Straße und auf den Straßenkursen fort und wurde Fünfter in Watkins Glen, Achter in seinem ersten Rennen in Toronto - wo sein Vater sieben Mal einen Rekord gewann - und Sechster in Mid-Ohio, bevor er in der Endwertung Achter wurde.
2011–2012
Im Jahr 2011 belegte Andretti nach dem 27. Start in Indianapolis den 9. Platz. Am 25. Juni 2011 gewann Andretti sein zweites IndyCar Series-Rennen auf dem Iowa Speedway. Es war sein erster Sieg in 79 Rennen seit seinem Sieg auf dem Sonoma Raceway im Jahr 2006.
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Die Saison 2012 war ein Kampf für Andretti. Er begann das Jahr mit einem 14. Platz in St. Petersburg, einem 11. in Alabama, einem 25. in Long Beach und einem 14. in São Paulo. Er führte die meisten Runden (59) in Indianapolis an, traf aber in Runde 188 die Wand von Kurve 1.
Andretti setzte die Saison mit dem 11. Platz in Detroit, dem 17. Platz in Texas, dem 15. Platz in Milwaukee und dem besten Saisonabschluss in Iowa fort, wo er den 2. Platz belegte. Nach seinem zweiten Platz in Iowa belegte er in Toronto den 16., in Edmonton den 14., in Mid-Ohio den 8. und in Sonoma den 25. Platz.
In Baltimore machte Andretti einen weiteren Platz im hinteren Teil des Feldes und wurde 14 .. Gerade als die Saison zu Ende ging, erreichte er in Fontana die zweite Pole Position seiner Karriere und beendete das Rennen als Achter. Andretti wurde 16. in der Punktwertung
2013
Andretti startete mit einem dritten Platz in St. Petersburg in die Saison 2013. Es folgten zwei siebte Plätze in Barber und Long Beach, die seiner Top-Ten-Bilanz aus der Saison 2012 entsprachen.
Im vierten Rennen der Saison in São Paulo wurde Andretti Dritter und konnte in der Meisterschaft mit 13 Punkten Rückstand auf Takuma Sato auf den zweiten Platz vorrücken. Er führte auch seine ersten sieben Runden der Saison an.
Beim Indy 500 qualifizierte sich Andretti als 3. und war während des gesamten Rennens konstant unter den Top 5. Er führte 31 Runden und wurde Vierter nach zwei späten gelben Flaggen, die ihn daran hinderten, im Feld vorwärts zu kommen.
Nach dem Rennen sagte Andretti, er sei mit dem Ziel „frustriert“, weil er das ganze Rennen nicht unter dem vierten Platz gewesen sei. Nach dem 500er holte er sich jedoch die Punkte und führte mit 11 Punkten Vorsprung vor Takuma Sato.
Er setzte seine Saison mit dem ersten Doubleheader in Detroit fort und belegte im ersten Rennen den 20. Platz, seinen niedrigsten Platz in der Saison - und im zweiten Rennen den 6. Platz, was eine Verbesserung zwischen beiden bedeutet. In Texas schnitt er relativ gut ab, blieb die meiste Zeit des Rennens unter den Top 10 und wurde später Fünfter.
In Milwaukee holte er sich seine dritte Pole Position, aber trotz seines Erfolgs im Qualifying ging sein Motor nach dem ersten Boxenstopp durch und belegte den 20. Platz, bevor er in Iowa den neunten Platz belegte. In Pocono, wo sein Großvater und sein Vater einmal Rennen gefahren waren, war er an der Spitze seines Spiels, stellte den Streckenrekord für die schnellste Runde auf und holte sich eine 4. Pole in der Karriere.
Obwohl er zu Beginn des Rennens führte, erreichte er am Ende den 10. Platz. Beim Toronto Doubleheader qualifizierte er sich und landete in den Top 10, wobei er während des Rennens konstant gut blieb.
Er wurde im ersten Rennen Vierter und im anderen Rennen in Toronto Neunter, ohne dass andere Ereignisse sein Ziel veränderten. In Mid-Ohio wurde er Neunter, ohne dass es im Verlauf des Rennens zu vielen Ereignissen kam. Er beendete die Saison als Fünfter in Punkten.
2014–2017
2015 fuhr Andretti im Buenos Aires ePrix für Andretti Autosport, er wurde 12 ..
2018
Andretti in Texas im Jahr 2019
Am 7. Dezember 2017 kündigte Andretti Autosport Pläne für Andretti an, die Autonummern für die Saison 2018 mit seinem Teamkollegen Alexander Rossi zu tauschen. Rossi wird in das Team Nr. 27 wechseln, während Andretti Rossis Nr. 98 übernimmt.
Marco Andretti Sponsoring
Im Februar 2018 gab US Concrete bekannt, dass sie Marco Andretti beim sechsten der kommenden Rennen sponsern werden, darunter den Indianapolis 500 und den GP von Long Beach. [10] Weitere Sponsoren sind Verizon und PennGrade Motor Oil.
Marco Andretti Formel 1
Honda Racing F1 Tests
Honda Racing F1 gab im Dezember 2006 bekannt, dass Andretti die Gelegenheit erhalten wird, sein Formel-1-Auto zu testen. Am 15. Dezember fuhr Andretti sein Formel-1-Auto in Jerez in Spanien.
Honda-Sportdirektor Gil de Ferran erklärte, er habe gute Arbeit geleistet. Andretti sagte, dass er den Test sehr genossen habe, sagte aber auch Reportern, dass er erst nach dem Gewinn des Indianapolis 500 in die Formel 1 einsteigen wolle.
Am 7. und 8. Februar 2007 nahm Andretti zwei Tage lang an einem zweiten Honda Racing F1-Test in Jerez, Spanien, teil. Wie im vorherigen Test fuhr Andretti das Formel-1-Auto des Teams von 2006.
Seine (inoffizielle) schnellste Runde des Tages am 7. Februar war weniger als 1,5 Sekunden langsamer als die schnellste Zeit von Honda-Teamfahrer Jenson Button. Seine (inoffizielle) schnellste Zeit am 8. Februar war unter wechselhaften Bedingungen weniger als eine Sekunde langsamer als die der schnellsten Runde des Formel-1-Weltmeisters von 2005 und 2006, Fernando Alonso.
Marco Andretti Amerikanische Le Mans Serie
12 Stunden Sebring
Andretti fuhr im März 2008 beim 12-Stunden-Langstreckenrennen von ALMS Sebring für das XM-Satellitenradio von Andretti Green Racing. Er konnte Zeiten im Bereich von 1 Minute und 48 Sekunden einfahren, die keiner seiner Beifahrer erreichen konnte Spiel.
Obwohl das Auto vorzeitig aus dem Rennen ausgeschieden war, war es in der Position für einen Podiumsplatz. Am 12. Juli 2008 fuhr Andretti beim amerikanischen LeMans-Rennen im Lime Rock Park, Conn, im AGR XM Acura. Später am selben Tag fuhr er das Rennen der IndyCar Series in Nashville.
Andretti, Franck Montagny und Tony Kanaan fuhren am 4. Oktober 2008 im Petit Le Mans. Ein Zwischenfall im späten Rennen schied den # 26 XM Radio Acura vorzeitig aus, mit einem siebten Platz in LMP2 und dem 16. Gesamtrang.
Marco Andretti GRAND-AM Rolex Sportwagenserie
Andretti gab sein Debüt in der Rolex Sports Car Series bei den 24 Stunden von Daytona 2012 und fuhr mit Ryan Hunter-Reay, Michael Valiante, Scott Mayer und Miguel Potolicchio den zweitgrößten Starworks Motorsport Riley-Ford.
Marco Andretti A1 Grand Prix
Saison 2008/09
Am 3. November 2008 wurde bestätigt, dass Andretti in der zweiten Runde der A1 Grand Prix-Saison 2008/09 für das A1 Team USA fährt. Andretti erhielt die Gelegenheit zum Rennen, nachdem bekannt wurde, dass Andretti Green Racing ab der Saison 2008/09 die Leitung des A1 Team USA übernimmt und sein Vater Michael Andretti Sitzhalter wurde.
Marco Andretti Formel E.
Andretti trat in der vierten Runde der Formel-E-Saison 2014/15 in Buenos Aires für Andretti Autosport an und ersetzte Matthew Brabham. Für die fünfte Runde in Miami wurde Andretti durch Scott Speed ersetzt.
Marco Andretti Twitter
Marco Andretti Instagram
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